Měsíčník o skutečné
a modelové železnici

Aktuální vydání Železničního magazínu

Vybrané příspěvky k tomuto vydání


„Kyklop“ znovu provozuschopný

„Kyklop“ znovu provozuschopný

Po téměř 22 letech byl do provozuschopného stavu uveden druhý prototyp řady T 499.0, která je známá pod přezdívkou „kyklop“. Stalo se tak po aktivitách složek ČD (VUZ, DPOV, DHV Lužná), jejichž výsledkem byla v období prosinec 2012 až leden 2015 oprava lokomotivy v DPOV, PSO Nymburk spojená s dílčími úpravami schváleného stavu. Návštěvníci veletrhu Czech Raildays si ji mohou prohlédnout v Ostravě už v polovině června.

Foto: T 499.0002 při cestě na ONJ na měření EMC u zpětných proudů vlakového topení dne 3. 3. 2015.

Snímek: František Kapsa

Open access na českých a slovenských kolejích

Open access na českých a slovenských kolejích

Jak bylo podrobně popsáno v ŽM 10/14, str. 10 - 14, mohou na Slovensku od 17. 11. 2014 vybrané kategorie cestujících (junioři a senioři) cestovat zdarma ve státem dotovaných vlacích. Protože tyto výhody platí pouze ve vlacích v závazku veřejné služby (ZVS), projevuje se to na ekonomice vlaků provozovaných na vlastní riziko dopravců, konkrétně především ZSSK a RegioJetu, resp. i LEO Expressu.

Foto: Dnes již běžné setkání dálkových vlaků dvou konkurenčních dopravců v Bratislavě hl. st. Vlevo souprava od vlaku R 600 z Košic, kterou si přebírá lokomotiva 362.016 ZSSK, a souprava od IC 400 s Vectronem 193.206 při odjezdu na odstavné nádraží Bratislava hlavné dne 16. 3. 2015.

Snímek: Tomáš Kuchta

Modernizace lokomotiv u ZSSK CARGO

Modernizace lokomotiv u ZSSK CARGO

Technické parametry hnacích vozidel ZSSK CARGO a s nimi spojené provozní potřeby vedly dopravce k řadě modernizací. V sérii článků představujeme rekonstrukce a úpravy prováděné u vozidel elektrické trakce, konkrétně u lokomotiv řad 363, 131 a 125.8.

Foto: Na konci října 2014 se uskutečnily zkušební jízdy s rekonstruovanou čtveřicí lokomotiv 363.103 + 104 a 363.138 + 142 v úseku Spišská Nová Ves - Spišské Vlachy - Svit - Spišská Nová Ves.

Snímek: Ing. Michal Plíhal

Provoz vlaků Tulpar-Talgo v Kazachstánu

Provoz vlaků Tulpar-Talgo v Kazachstánu

Roku 2010 byl španělskou firmou Patentes Talgo a kazašským státním dopravcem Kazakstan temir žoly založen společný podnik Tulpar-Tulgo. Jeho účelem je především výroba vozů typu Talgo, ze kterých jsou utvářeny soupravy, jež jsou v Kazachstánu postupně nasazovány na mnoha dálkových relacích a nabízejí tamním pasažérům vyšší kvalitu cestování.

Foto: První spoj č. 69 Almaty-2 - Zaščita (Usť-Kamenogorsk) čeká dne 29. 10. 2014 na svůj odjezd ze stanice Almaty-2. Lokomotiva KZ4AS-0015 odvezla vlak pouze do nedaleké stanice Almaty-1, kde byla vystřídána motorovou lokomotivou TE33A-0214 z almatského depa.

Snímek: Michail Utkin

Lokomotivy řady 354.0 ČSD Micro-Feinmechanik

Lokomotivy řady 354.0 ČSD Micro-Feinmechanik

Pro sběratele precizních celokovových modelů, ručně zpracovaných ve velikosti H0, připravují bavorské manufaktury každoročně řadu novinek, mj. parních lokomotiv rakouské konstrukce. Vedle verzí ÖBB a DRB letos v nabídce nalezneme i provedení několika řad kkStB a ČSD. Jeden z nejzajímavějších a dříve i u nás velmi rozšířených typů představuje Gölsdorfova osobní tendrovka řady 229 (u ČSD řada 354.0) s uspořádáním pojezdu 1’C1’.

Foto: Model lokomotivy 354.0123 v limitované edici.

Snímek: M-F

A mnohem více!