Měsíčník o skutečné
a modelové železnici

Archivované číslo Železničního magazínu 2/2005

Vybrané příspěvky k tomuto vydání



Překvapení na kolejích: řada 835

Překvapení na kolejích: řada 835

Necelé dva měsíce po zahájení zkušebního provozu Pendolina s cestujícími byla veřejnosti na našich tratích představena další novinka: po delším období ticha totiž o sobě opět dala vědět motorová jednotka typu RA 731.35.

Foto: V soumraku padajícím na Moravské Bránice dne 25. 2. 2005 jednotka 835.001/201 právě přijíždí jako Os 14425 z Oslavan. Na pozadí stroje 731.039 + 040 v čele Pn 62220 Brno-Maloměřice - Znojmo.

Snímek: Ing. Jan Vašíček

Dlouhá cesta Taurusů na Slovensko

Dlouhá cesta Taurusů na Slovensko

Se začátkem platnosti JŘ 2005, tj. od 12. 12. 2004, začaly lokomotivy řady 1116 ÖBB, byť jako nečinné, zajíždět s vlaky IC z Vídně až na bratislavskou hlavní stanici. Zároveň došlo k přesměrování vlaků kategorie IC ze stanice Wien Südbahnhof na Westbahnhof, na čemž trvalo vedení ZSSK ve snaze umožnit cestujícím jednodušší přestup na spoje do Německa a Švýcarska.

Foto: Nejen Taurusy ÖBB lze potkat v Petržalce. Dne 20. a 27. 11. 2004 proběhly zkušební jízdy lokomotivy ES 64 U2 - 22 společnosti Wiener Lokalbahnen (WLB) mezi stanicemi Wien-Matzleinsdorf a Bratislava-Petržalka.

Snímek: Marián Dujnič

Lokomotivy TRAXX F140 AC2

Lokomotivy TRAXX F140 AC2

V roce 1998 získal Bombardier Transportation dlouhodobou zakázku společnosti Railion Deutschland (v té době DB Cargo) na výrobu čtyřsetkusové série elektrických lokomotiv řady 185, s firemním označením TRAXX F 140 AC. Sjednané podmínky kontraktu umožňují zavádění modernějších konstrukčních řešení v rámci pokračujícího technického vývoje a naplňování původní zakázky proto od ledna 2005 plynule pokračuje výrobou inovované verze těchto lokomotiv s označením 185.2, resp. TRAXX F140 AC2.

Foto: V závodě v Kasselu se 14. 1. 2005 uskutčnil roll out první sériové inovované lokomotivy - 185 201, které sekundovala 185 206. V celém závodě byly v té době rozpracovány stroje až do čísla 185 212.

Snímek: Ing. Jaromír Pernička

Desetiletí privatizace britských železnic, část 2

Desetiletí privatizace britských železnic, část 2

Zatímco privatizace železniční nákladní dopravy ve Velké Británii byla v zásadě bezproblémová a ve výsledku by se stěží hledaly negativní momenty tohoto procesu, v osobní dopravě již situace tak jednoduchá nebyla. Musely být totiž vytvořeny podstatně komplikovanější struktury a jako obvykle u přepravy osob, vše je podstatně složitější a výsledky jsou podrobovány daleko větší kritice.

Foto: Zatímco předmětem novinek dopravce Virgin jsou v posledních měsících už pouze elektrická Pendolina, motorové jednotky „Voyager“ - snímek přibližuje dvě z nich dne 18. 2. 2002 - a „Super Voyger“ se už dříve staly běžnou realitou. Jejich dodávky se završily dne 14. 10. 2002, kdy byla v depu Central Rivers (viz ŽM 12/01, str. 20 - 21) představena poslední souprava řady 221.

Snímek: Bob Sweet

GermaNTRAK

GermaNTRAK

V minulém roce poprvé zavítala část modelářského spolku „GermaNTRAK“ do České republiky, aby se jeho členové zúčastnili veletrhu MODEL HOBBY v Praze. Šlo o první návštěvu země bývalého „východního bloku“ v dlouholeté historii organizace NTRAK, jehož je GermaNTRAK německou divizí.

Foto: Těžké lokomotivy General Electric řady C 44-9 W a C40-8W patří mezi oblíbené typy a slouží snad u všech společností USA a Kanady.

Snímek: Milan Matějka

"Tankiště"

Železniční modeláři budují pro svou zálibu nejrůznější kolejiště. Čím se ale ve volných chvílích realizuje automobilový modelář či sběratel vojenské techniky? Zní to možná neuvěřitelně, ale tak jako železniční modeláři staví kolejiště, jsou mezi námi tací, kteří pro své modely budují autiště či tankiště. Nevěříte?

Foto:

Snímek: SIMAK STUDIO

Zhradní železnice v zimě

Zhradní železnice v zimě

I v našich končinách je již několik desítek modeláří, kteří propadli kouzlu zahradní železnice. Na zahradě, na čerstvém vzduchu tak lze strávit nejednu krásnou chvíli. Ale co v zimě, když se celé naše dílo nachází pod sněhem? S některými svými zkušenostmi se nám přihlásil dlouholetý propagátor velikosti „G“, nadšenec a „zahradní šílenec“, pan Petr Sedláček.

Foto:

Snímek: Ivan Benetka


Železniční magazín 2/2005
A mnohem více!