Měsíčník o skutečné
a modelové železnici

Archivované číslo Železničního magazínu 8/2005

Vybrané příspěvky k tomuto vydání



Aktuálně z úseku Česká Třebová - Zábřeh n. M.

Aktuálně z úseku Česká Třebová - Zábřeh n. M.

Přeložka mezi stanicemi Třebovice v Čechách a Rudoltice v Čechách byla uvedena do provozu dne 1. 8. 2005, a to jízdou vlaku EC 106 „Praha“ Warszawa - Praha s lokomotivou 162.013 po 2. traťové koleji v nové poloze.

Foto: Tak trochu symbolicky jsme se v ŽM 4/05 loučili snímkem "duhovky" vyjíždějící s vlakem Ex 140 "Detvan" ze starého Třebovického tunelu. Podobně symbolicky s lokomotivou 151.001 a stejným vlakem nyní představujeme tunel nový na snímku ze 2.8.2005, kdy tento nebyl v provozu ještě ani celých 24 hodin.

Snímek: Tomáš Kuchta

Zpráva o stavu konkurenčního prostředí v osobní železniční dopravě v ČR

Zpráva o stavu konkurenčního prostředí v osobní železniční dopravě v ČR

Takřka souběžně s přenesením financování regionální dopravní obslužnosti na železnici ze státu na kraje se odehrává i jiná nová událost v oblasti objednávání výkonů dopravní obslužnosti - se svojí konkurenční nabídkou přišel první zájemce o provozování rychlíkové (byť spíše "meziregionální") dopravy.

Foto: Setkání budoucnosti s minulostí? Ve Staré Pace se Desiro dne 31.5.2005 při své prezentační jízdě z Liberce do Pardubic setkalo s R 680 "Nisa" Pardubice - Liberec (s lokomotivou 749.249), tj. s jedním ze spojů, na nichž by při uskutečnění záměru společnosti CČŽ bylo nasazeno. Lokomotivou tažená souprava je v této relaci turnusově nasazena už jen na jednom páru vlaků.

Snímek: Ing. Petr Kadeřávek

MaK 2000BB na českých kolejích

MaK 2000BB na českých kolejích

Ve dnech 30.6. a 1.7.2005 došlo na české železnici k poměrně významné události - v rámci typových zkoušek prototypu lokomotivy typu MaK 2000-5BB z produkce Vossloh Locomotives byl tento kromě jízd na ŽZO i zkušebně nasazen v čele nákladních vlaků firmy Unipetrol Doprava. Vůbec poprvé se tak v běžném provozu v ČR objevila v čele vlaku moderní lokomotiva ze současné produkce některého z předních evropských výrobců.

Foto: Pro vytvoření zátěže při zkušebních jízdách na ŽZO byla pronajata souprava kotlových vozů firmy Unipetrol Doprava, ložená užitkovou vodou, a jako brzdicí lokomotiva 163.021 ČD. Ve dnech 21. a 22.6. pak byly navíc použity i stroje 743.002 a 008 ČD - tuto "kompletní" sestavu zachycuje snímek z Velkého zkušebního okruhu (21.6.2005).

Snímek: Ing. Vratislav Šuk

Aktuálně z firmy Stadler

Aktuálně z firmy Stadler

V návaznosti na zprávu ze semináře o kolejových vozidlech firmy Stadler, uveřejněnou v ŽM 7/05, ještě přinášíme aktuální informace z dění ve firmě, spojené s pohledem do závodu v Bussnangu.

Foto: Na základě přiobjednávky ze září 2003 přibude 6 elektrických jednotek GTW 2/6 LILO II (pod čísly 22 159 - 164) do parku dopravce Linzer Lokalbahn. Na snímku je představena 22 163 krátce před dokončením na expediční koleji v hale č. 2.

Snímek: Tomáš Kuchta

Seminář o vozidlech pro vysoké rychlosti

Seminář o vozidlech pro vysoké rychlosti

Dne 25. 7. 2005 uspořádala firma Siemens TS ve svém závodě v Krefeldu seminář o vozidlech pro vysoké rychlosti, při němž byl poprvé veřejně představen nový rychlovlak Velaro E pro RENFE.

Foto: První jednotka řady S 103 v depu La Sagra dne 18.7.2005.

Snímek: Siemens

Rekonstruovaná řada 52.8 DR

Rekonstruovaná řada 52.8 DR

Mezi lokomotivní řady, které se v provozu udržely nejdéle a prošly za roky činné služby různými rekonstrukcemi, patří na prvním místě parní lokomotivy řady 52.8 někdejších východoněmeckých Deutsche Reichsbahn. Firma Gützold, která se specializuje zejména na modely parních lokomotiv, jež byly v různých obdobích v provozu na území Saska, připravila jako svoji poslední novinku model této řady ve velikosti H0.

Foto: Lokomotiva 52 8105 v rekonstruovaném provedení novodobých Deutsche Reichsbahn je jednou z nejvýznamnějších novinek firmy Gützold pro rok 2005. Ještě před dvaceti lety vozila nákladní i osobní vlaky.

Snímek: EK

Turbínové Intercity

Turbínové Intercity

Na začátku 70. let minulého století hledala společnost Deutsche Bundesbahn způsob, jak zajistit trakční prostředky pro vozbu vlaků na svých nových spojích kategorie Intercity. Řešení bylo nalezeno v rekonstrukci starších jednotek TEE řady 601 (do roku 1968 řada VT 11.5) dosazením nového pohonu plynovou turbínou. Výkon vozidel se tím zdvojnásobil. Firma Roco na letošek připravila model tohoto impozantního motorového vlaku řady 602.

Foto: Na čele rekonstruované jednotky 602 002 jsou patrné velké úpravy, nezbytné pro funkci nového pohonu vlaku plynovou turbínou (nové otvory sání vzduchu atd.).

Snímek: MR

Route 66? Řada 66!

Route 66? Řada 66!

Zajímavým novým modelem ve velikosti H0, který lze zakoupit i v českých odborných modelářských prodejnách a jehož "věk" se nyní, v druhé polovině roku 2005, počítá na pouhé měsíce, je řada 66 - výkonná a vzhledově nepřehlédnutelná lokomotiva americké konstrukce General Motors. Slovinská firma Mehano se zejména od uvedení svých modelů lokomotiv Vossloh G 1206, G 1700 a G 2000 na trh těší dobré pověsti precizního a kvalitního výrobce - a model řady 66 je dalším důkazem správnosti jí nastoupené cesty.

Foto: Zde se představují všechna tři provedení modelu, která v současnosti firma Mehano nabízí: zleva PB07 společnosti ERS, PB19 DLC a DE64 HGK.

Snímek: EK


Železniční magazín 8/2005
A mnohem více!