Měsíčník o skutečné
a modelové železnici

Archivované číslo Železničního magazínu 12/2009

Vybrané příspěvky k tomuto vydání



Do Znojma elektricky (z Rakouska, pod 15 kV)

Do Znojma elektricky (z Rakouska, pod 15 kV)

Po necelých 18 měsících prací na stavbě „Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov - Znojmo“ (více v ŽM 10/08, str. 11 - 13) přijel dne 12. 11. 2009 do Znojma slavnostní elektrický vlak s pozvanými cestujícími, kterým byl do provozu oficiálně uveden nově elektrifikovaný úsek Retz (ÖBB) - státní hranice - Šatov (realizován v roce 2006) - Znojmo. Pravidelné zajíždění vratných souprav CityShuttle s Taurusy do Znojma však začalo až 13. 12. 2009, tedy od počátku GVD 2010.

Foto: Příjezdem slavnostního elektrického vlaku do Znojma dne 12. 11. 2009 v 10.35 h byla oficiálně ukončena elektrifikace tratě a zároveň veřejnosti představena nová kvalita příměstské dopravy, která je nabízena od počátku platnosti JŘ 2010. Pro obyvatele Znojma to navíc znamená ukončení stavebního ruchu v okolí tratě, jakož i obnovenou dominantu města - viadukt přes údolí Dyje - na němž byla maximální povolená rychlost zvýšena z „provizorních“ 30 na 80 km/h. Na snímku je zachycen jmenovaný zahajovací vlak tvořený řídicím vozem Bbfmpz-ds 86-33 116, dvojicí vložených vozů Bmpz-dl a lokomotivou 1216 226, ovšem již při návratu do rakouského hlavního města.

Snímek: Tomáš Kuchta

Návštěva v OEVRZ

Návštěva v OEVRZ

Díky ochotě koncernu Transmašholding jsme při redakční „túře“ po ruských železnicích a jeho drážním průmyslu na přelomu června a července 2009 mohli dne 1. 7. navštívit i Okťabrskij elektrovozoremontnyj zavod (OEVRZ) v St. Peterburgu, který je opravnou specializovanou především na elektrické
příměstské jednotky, ale také na vysokorychlostní vlak ER200 a nově také na jednotky metra.

Foto: Na snímku je představena hala pro opravy příměstských jednotek, v níž probíhá zpětná montáž komponentů do vozů. Před objektem právě stojí části souprav ER2K-995 a ET2R-914, obě patřící OŽD (Okťabrskaja železnaja doroga).

Snímek: Tomáš Kuchta

Rychlá železniční osobní doprava, díl 19.: ETCS potřetí

Rychlá železniční osobní doprava, díl 19.: ETCS potřetí

Ve studiích o budoucnosti železnice v České republice bývají rozlišovány dvě etapy - období modernizace tratí národních železničních koridorů a období budování vysokorychlostních tratí. Toto členění však není zcela přesné.

Foto: Na snímku jednotka ICE3M, inv. č. 4681 (bez ETCS), projíždí dne 11. 8. 2007 francouzskou pohraniční stanicí Forbach (poblíž Saarbrückenu) na své cestě z Frankfurtu/M. do Paříže, dva měsíce po zahájení pravidelného zajíždění ICE3M do Francie a TGV POS do Německa (viz ŽM 8/07, str. 18 - 19).

Snímek: Tomas Meyer-Eppler

„Brejlovec“ 754.004 ZSSK se značkou Roco

„Brejlovec“ 754.004 ZSSK se značkou Roco

V modelové velikosti H0 (1 : 87) uvedla společnost Modelleisenbahn Holding pod svou obchodní značkou Roco ve IV. čtvrtletí roku 2009 na český a slovenský trh jako novinku model dieselelektrické traťové lokomotivy řady 754. V první fázi uvedený model slovenského „brejlovce“, spadající svým provedením v unifikovaném nátěru ZSSK do současné VI. epochy, byl mnoha modeláři již dlouhou dobu očekáván, přičemž pocity při tom byly u mnoha z nich do jisté míry smíšené: podaří se rakouským konstruktérům vystihnout jeho design a další důležité vlastnosti a bude model po všech stránkách odpovídat dnešním vysokým standardům, aplikovaným u modelů zahraničních vozidel? Pokusme se dát na tyto otázky v dnešním článku odpověď.

Foto: Popisy a nástřik modelu jsou provedeny čistě a ve standardní kvalitě. Odstíny barev, kterými je model opatřen, odpovídají vcelku věrně danému schématu (střecha šedostříbřitá, vršek skříně karmínově červený, bílý pruh, sjednocující pohled na trakční vozidlo i soupravu vozů, a pojezd šedý).

Snímek: SIMAK Studio


Železniční magazín 12/2009
A mnohem více!