Měsíčník o skutečné
a modelové železnici

Archivované číslo Železničního magazínu 3/2011

Vybrané příspěvky k tomuto vydání



Inovace u 3. série řady 814

Dne 10. 11. 2010 uzavřely ČD a Pars nova smlouvu na dodávku třetí série dvoudílných jednotek RegioNova, konkrétně 62 souprav s inv. čísly 814.138 - 199 (viz ŽM 11/10, str. 4). Ty mají být vyrobeny do podzimu 2012 a na základě dosavadních zkušeností z provozu se budou vyznačovat některými změnami.

Foto: Vozy 814.142 a 914.141 (vlevo) při konečné montáži v Pars nova dne 16. 3. 2011.

Snímek: Tomáš Kuchta

Remotorizace vozů řady 842 ČD

Projekt remotorizací vozů řady 842 ČD postoupil ve firmě Pars nova do fáze zkoušek prvního zástupce - 842.009, který byl v závěru ledna 2011 připraven na zahájení zkoušek. Tento článek obsahuje stručný rozsah úprav a změn.

Foto: Motorový vůz 842.012 při konečné montáži v Pars nova dne 16. 3. 2011 (vlevo řídicí vůz 914.142).

Snímek: Tomáš Kuchta

ETCS na Slovensku v pravidelném provozu a zkušenosti s jeho zaváděním

GVD 2011 znamená pro slovenské železnice významný moment, neboť od prosince 2010 začaly na síti ŽSR jezdit v pravidelném provozu první vlaky rychlostí 160 km/h; jde tedy o analogii ke GVD 2001/02 pro české železnice
(viz ŽM 7/2000, str. 2). Zatímco jako hnací vozidla posloužily shodně v obou případech lokomotivy řady 350,
na Slovensku byl využit jiný druh vlakového zabezpečovače, konkrétně European Train Control System, Level 1.

Foto: Vlak ZSSK vyšší kategorie jedoucí na Slovensku rychlostí 160 km/h, v tomto případě IC 15502 „Gerlach“ Košice - Bratislava se strojem 350.011 v úseku Pezinok - Šenkvice dne 3. 3. 2011, je výsledkem několikaletých příprav a první dokončené modernizace koridorové tratě (koridor V).

Snímek: Tomáš Kuchta

Prototyp lokomotivy řady 2ES10 na zkouškách

Dalším přírůstkem do parku nových elektrických lokomotiv RŽD budou dvoudílné stroje řady 2ES10, které byly výrobcem pojmenovány jako Granit.

Foto: Na snímku je zachycena dne 14. 3. 2011 lokomotiva 2ES10-001, která byla po úvodních zkouškách ve výrobním závodě a prvních jízdních zkouškách na některých tratích Sverdlovské dráhy (v příslušnosti depa Jekatěrinburg-Sortirovočnyj) odeslána dne 4. 3. 2011 na zkušební okruh VNIIŽT ve Ščerbince.

Snímek: Oleg Kotov

Praktické zkoušky systému FLEXX Tronic WAKO

V souvislosti s vítězstvím v soutěži SBB na 59 patrových elektrických jednotek dálkové dopravy s typem TWINDEXX Swiss Express (FV-Dosto) v květnu 2010 zahájil Bombardier nedávno zkoušky své nové technologie FLEXX Tronic WAKO (viz ŽM 5/10, str. 58 - 61). Zkušební podvozky vybavené tímto systémem kompenzace náklonu skříní při průjezdu obloukem byly instalovány pod jeden z vozů typu IC2000 SBB.

Foto: Snímek z Yverdonu ze dne 27. 1. 2011 zachytil zkušební vůz se systémem FLEXX Tronic WAKO, zařazený mezi dva modernizované (Retrofit) vozy EC, z nichž jeden byl v dílnách DB Systemtechnik Minden vybaven jako měřicí.

Snímek: Bombardier

62. mezinárodní veletrh hraček v Norimberku

Odborný mezinárodní veletrh hraček v Norimberku se konal ve dnech 3. - 8. 2. 2011 a signalizoval fakt, že hračkářský a modelářský průmysl jako celek zažívá mírné oživení, podobně jako i další segmenty západoevropského hospodářství. Po roce 2010 je branže plná optimismu a je připravena na příchod nových výrobků i nápadů, které zrychlí její tempo. Hlavními motivy veletrhu se staly know-how, inovace a integrované programy. V oboru modelové železnice mezi takové novinky patří ovládání provozu na kolejišti prostřednictvím iPodu, iPhone nebo SmartPhone.

Foto: Na veletrh přijelo celkem 79 000 návštěvníků (v roce 2010 jich bylo 76 600). Podíl zahraničních návštěvníků nepatrně vzrostl na 54 % (z 53 % v roce 2010), nejvíce jich přijelo z Itálie, Francie, Nizozemí, Španělska a Velké Británie, ale také z Ruska, které bylo poprvé zastoupeno mezi deseti nejsilnějšími zeměmi účastnícími se veletrhu. Vysoký byl i celkový podíl zahraničních vystavovatelů, a to 69 %.

Snímek: Ivo Valent


Železniční magazín 3/2011
A mnohem více!