Měsíčník o skutečné
a modelové železnici

Archivované číslo Železničního magazínu 4/2013

Vybrané příspěvky k tomuto vydání



Railjet opět v ČR

Railjet opět v ČR

Po úspěšném únorovém ověření spolupráce lokomotivy řady 1216 s netrakční jednotkou railjet, zkouškách provozních parametrů a prověření činnosti vlaku pod napětím 3 kV ss se railjet ÖBB ve dnech 17. a 18. 4. 2013 objevil v ČR letos podruhé.

Foto: Snímek představuje jednotku 80-90.716 (s lokomotivou 1216 229 ÖBB) v žst. Praha hl. n.

Snímek: Bohuslav Kotál

Řada 742.7 u ArcelorMittal Ostrava

Řada 742.7 u ArcelorMittal Ostrava

Jak jsme uvedli v ŽM 3/13, chystá se firma ArcelorMittal Ostrava na obnovu svého parku lokomotiv. V návaznosti na zkoušky typu G 6 zde byl následně zkoušen i stroj 742.704.

Foto: Snímek představuje lokomotivu 742.704 na pozadí skládky rud a rudného jeřábu.

Snímek: Jaromír Pernička

Novinky firmy CZ LOKO na trhu železnic s rozchodem 1 520 mm

Novinky firmy CZ LOKO na trhu železnic s rozchodem 1 520 mm

Firma CZ LOKO se v posledních letech stále úspěšněji prosazuje na východ od naší republiky, na širokorozchodných železnicích v zemích bývalého SSSR. Prvním krokem v tomto směru byly modernizace „čmeláků“ a tyto aktivity postupně přerostly do novostaveb motorových lokomotiv, jichž existuje už několik typů.

Foto: Snímek z 1. 3. 2013 zachytil malou výstavu ve VLRD, kde jsou montovány lokomotivy designu CZ LOKO. V popředí vlevo je TEM TMH-034 pro LG, za ní lokomotiva TEM 35-001 a napravo pak TEM TMCh-002 pro RŽD.

Snímek: Robertas Šalčiūnas

V Království železnic byl otevřen model Prahy a Středočeského kraje

V Království železnic byl otevřen model Prahy a Středočeského kraje

Po delší odmlce byla ve čtvrtek 4. dubna zpřístupněna další část železničního modelu Království železnic, kde se ztvárnění se dočkala Praha a Středočeský kraj. Rozšířením o dalších 197 m2 dostalo budované kolejiště kompaktní tvar, jehož přirozeným centrem je hlavní nádraží v Praze.

Foto: Pohled shora na nově vybudované úseky. Vpravo za řekou se nachází Smíchov včetně nádraží, Pražský hrad, v popředí soutok Vltavy a Berounky. Za dobré viditelnosti je vidět až do Plzně a na Šumavu.

Snímek: Ivan Benetka


Železniční magazín 4/2013
A mnohem více!