Měsíčník o skutečné
a modelové železnici

Archivované číslo Železničního magazínu 5/2013

Vybrané příspěvky k tomuto vydání



Lokomotivy TRAXX MS v ČR bez omezení

Lokomotivy TRAXX MS v ČR bez omezení

Po několikaměsíčním zkušebním provozu vydal DÚ rozhodnutí o trvalém schválení lokomotiv TRAXX F140 MS s nejnovější verzí řídicího softwaru, zabezpečovačem MIREL a navíc s možností provozu přes úseky s 25Hz kolejovými obvody. Odpadlo tím pro tento typ omezení rychlosti vyžádané absencí VZ a navíc se i rozšířil jeho akční rádius na síti SŽDC.

Foto: Ke konci května 2013 se nejnovějším přírůstkem v parku METRANS Rail stala lokomotiva 186 291, momentálně již pátá najatá od Railpoolu. Na snímku je zachycena v Praze-Horních Měcholupech dne 22. 5. 2013 s vlakem Duisburg Ruhrort-Hafen - Praha-Uhříněves.

Snímek: Jakub Nešpor

Provoz řady 844 ČD

Provoz řady 844 ČD

Ve druhé polovině září 2012 předala firma PESA Českým drahám první tři z celkem 31 objednaných jednotek typu LINK, pojmenovaných dopravcem jako RegioShark. Na konci května 2013 byly jejich dodávky v polovině, když 22. 5 z Polska dorazila souprava 844.016.

Foto: Až ve trojité trakci se lze s jednotkami setkat v pracovní dny na Os 7409 Domažlice - Plzeň (zde snímek z Plzně z 10. 4. 2013), což je maximální povolený počet LINKů ve vícečlenném řízení.

Snímek: Lubomír Podlaha

Jednotky řady 480  pro LEO Express

Jednotky řady 480 pro LEO Express

V souvislosti s rozvojem aktivit v nedotované osobní železniční dopravě v ČR si společnost LEO Express pořídila pět jednotek FLIRT v úpravě pro dálkovou dopravu. Tímto momentem byl v ČR poprvé nasazen do pravidelného provozu zástupce této rodiny vozidel firmy Stadler.

Foto: Dne 17. 4. 2013 opouští jednotka 480.003 pražské hlavní nádraží jako vlak LE 1363.

Snímek: Bohuslav Kotál

Aktivity firmy Stadler na širokém rozchodu

Aktivity firmy Stadler na širokém rozchodu

Firma Stadler uspořádala v Tallinnu dne 24. 1. 2013 konferenci, na níž představila své dosavadní výsledky, ale také plány do budoucnosti v oblasti výroby vozidel pro rozchod 1 520 mm v Evropě, Pobaltí, zemích SNS a v Rusku.

Foto: Nová generace osobních vlaků výrazně mění tvář estonských železnic. Snímek pořízený dne 24. 1. 2013 v depu Pääsküla, jihozápadně od Tallinnu, zachycuje FLIRT 1401 ve společnosti dvou jednotek z produkce RVR, ER2-2204 a ER2T-2208.

Snímek: Jaromír Pernička

Proměna žst. Ústí nad Orlicí konečně zahájena

Proměna žst. Ústí nad Orlicí konečně zahájena

Dne 27. března 2013 byla slavnostně zahájena realizace stavby „Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí“. Cesta k této stavbě nebyla přímá a trvala 18 let.

Foto: Snímek ukazuje dosavadní dispozici stanice Ústí nad Orlicí, pořízen byl dne 11. 5. 2009 a zachycuje vlak R 624 „Vsacan“ Vsetín - Praha s lokomotivou 162.012 u úrovňových nástupišť pražské kolejové skupiny.

Snímek: Tomáš Kuchta

50 let existence ŽZO

50 let existence ŽZO

V červnu 1963 byla uvedena do provozu trať velkého zkušebního okruhu u Cerhenic. Pro připomenutí výročí půl století provozu tohoto zkušebního centra uspořádal Výzkumný Ústav Železniční dne 22. 5. 2013 oslavy za účasti asi 200 hostí z nejrůznějších oborů českých a slovenských železnic a železničního průmyslu.

Foto: Snímek pochází z oslav dne 22. 5. 2013 a zachycuje netrakční jednotku railjet s řídicím vozem 80-90.716 ÖBB, lokomotivu T 478.1010 a Pendolino 680.003 ČD.

Snímek: Jaromír Pernička

Railjet - vlak, o kterém se mluví,  jako model značky Roco ve velikosti H0

Railjet - vlak, o kterém se mluví, jako model značky Roco ve velikosti H0

V minulém vydání Železničního magazínu jsme vás informovali o aktuálním dění kolem netrakčních jednotek railjet, které by se v barvách ČD měly objevit od příštího roku. Bude zajímavé sledovat, zda se model této soupravy vyskytne také v provedení ČD. Atraktivní model Roco, v původním provedení ÖBB, vám představujeme v následujícím příspěvku.

Foto: Stejně jako ve skutečnosti jsou řídicí vůz i lokomotiva dokonale sladěny, a to jak barvou, tak designem. Náročnější modeláře možná překvapí absence strojvedoucího na stanovišti.

Snímek: SIMAK studio


Železniční magazín 5/2013
A mnohem více!